中兴智能汽车新基地已建成投产

  近年来,客车市场不乏造车新势力。不过,一落地就以智能化为理念的并不多。这是因为智能化虽具有较高的行业热度,但是完全市场化的条件并不完善。

  11月28日,珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产,单班年产大中型客车达5000辆。

  新基地于2016年11月奠基,占地规划1200亩,一期建成区占地733亩,拥有研发中心、试验中心、总装、焊装和涂装3大车间、U形试车道等,已经获得新能源整车制造资质、底盘制造资质。

  闯荡客车江湖并没那么容易。那些苦熬了5年、10年仍旧“梦”的企业不乏其人。中兴智能汽车入行时间同样很短,未来之路依然任重道远。

  2019年,新能源客车市场走势并不是很“漂亮”,竞争异常激烈,不少企业已经在补贴退坡的“大浪”里逐渐消失在人们视线中。加之,业界曾出现过不少跨界的“ppt造车”失败案例。

  中兴智能汽车此次新基地落成投产,慢了别人不止一拍,终将自主造车落下石锤。虽经历了并购广通客车3年的蛰伏,但未来依然充满许多挑战。跨界造新能源客车,中兴智能汽车在“自主”上摆出了自己的姿态。

  先赌技术再谋战略,向来都是站稳新能源客车市场的不二法门。并购珠海广通客车无疑是中兴通讯000063)实现“造车梦”的最快捷途径,而抓牢自主技术优势,则能保证了不被一片红海的客车市场“激烈拼杀”。

  在并购珠海广通客车厂后,为了摆脱广通客车原有以“代加工”为主的经营模式,中兴智能汽车开展了一系列产品技术创新投入。在中兴智能汽车投产的新基地中,既有其投资1亿新建的新能源试验中心,还有斥资8000万的电泳双规输送设备等等。对技术人才的建设,中兴智能汽车更是舍得“花精力”,在600多名员工中,从事技术研发的就有110人,占比将近20%。

  在中兴智能汽车总经理蒋代卫致辞中提到,中兴智能汽车产品谱系已经实现了6米至12米车型的全覆盖,涉及纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车、智能驾驶巴士等多种自主研发车型。

  产品拥有全铝车身轻量化设计,顶级“三电”配置,配备自动驾驶辅助系统、车载互联监控终端、360度环视影像系统、智能防撞系统、多位一体安全技术,整车在节能环保、续航里程、智能化、舒适性、安全性等方面表现卓越。最重要的是,中兴智能汽车紧紧抓住了VCU的研发,拥有自主知识产权。

  有数据显示,中国作为全球最大的客车制造国,拥有完备的客车整车生产企业50家,覆盖了城市公交、摆渡车、校车、公路运输客车等全部车型。在这样一个庞大的市场上,中兴智能汽车迈出这一步,至少底气十足。

  在国内汽车“新四化”驱动下,在自动驾驶与车路协同技术兴起的大浪潮背景下,国内各大客车制造主机厂与创业公司纷纷开展自动驾驶无人巴士的研发,并展开了大量的路试工作。

  中兴智能汽车同样没有落后。在其新基地投产仪式举行期间,由中兴智能汽车生产推出的一款自动驾驶微循环公交车在活动现场进行了运行演示,吸引众多人关注。这辆车主要应用于L3级封闭园区内自动驾驶示范运行,可实现车道保持、变道超车、主动巡航控制、自动泊车等功能。

  据中兴智能汽车市场总监姚权力透露,计划3年内,打造集研发车-路-云应用于一体的珠海首条智慧公交示范运营线,多条公交巴士示范线路、BRT快速智能驾驶公交巴士、机场内部接驳巴士、园区景区、环岛旅游巴士等应用。

  事实上,作为一家全球知名通讯企业中兴通讯控股子公司,当5G浪潮来临的时候,中兴智能汽车以“智造好车、智联未来”为企业愿景,是实力和自信的体现。未来,在智能汽车领域,中兴智能汽车的前景足以预见。

  中兴智能汽车有限公司董事长王翔也在仪式现场提到,“截止目前,中兴通讯在中兴智能汽车项目已累计完成投资超过10亿元。2019年,中兴通讯全面推进5G商用步伐。5G技术在汽车领域全面深入应用,将成为中国汽车工业实现弯道超车的重要着力点。中兴智能汽车也将借助5G技术浪潮全面提速在车联网技术、自动驾驶技术方面的集成应用,积极为中国城市智慧交通建设贡献新力量。”

  不久之前,中兴通讯也与中国汽车工程研究院股份有限公司在重庆签署5G战略合作协议,共同探索5G、C-V2X、云计算、MEC、大数据等技术与车联网领域的深度融合,要在技术支持、技术创新、试验示范等层面,形成长期稳定的战略伙伴与实质性合作关系。

  中兴智能汽车以“智造好车、智联未来”为企业愿景,就是要将智能化融入到每一款产品中,融入到企业经营的血脉中。

  目前,新能源客车市场仍旧以纯电动车型为主。这样的趋势谁也不能否认。中兴智能汽车在主攻纯电动车型的基础上,“加快脚步”的路子却略显不同。

  姚权力透露,“在氢燃料车、自动驾驶车、传统能源车、专用车方面,公司未来将加快系统的开发。”这其中,氢燃料车型已经有所紧张。目前,中兴智能汽车已经成功研发出两代燃料电池汽车,曾在第四届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会上亮相。

  另一方面,中兴智能汽车也正着力捕捉差异化市场机会。与不少企业不同是是,中兴智能汽车认为,目前饱和的公交车市场,在5-8年进入一个产品更换周期。新一轮的“窗口机遇期”将很快来临。所以,中兴汽车已为迎接这一机遇做好了全方位准备。落户珠海金湾以来,中兴智能汽车已累计为珠海公交集团交付985台8.5米-12米纯电动公交大巴。

  在市场布局方面,毋庸置疑,落子珠海金湾,中兴智能汽车必将聚焦港澳及泛珠三角地区,辐射广东及周边省份重点市场,但是发力重点却并不仅限于国内,而是着眼于国外。

  据了解,中兴智能汽车成立三年,依托中兴通讯雄厚的国际市场拓展经验和丰富的当地政府关系,国际市场稳步推进,与香港、澳门、德国、英国、罗马尼亚、以色列、阿联酋、哈萨克斯坦等多个国家和地区建立了稳定的业务合作。2018年,中兴智能汽车客车出口比例行业第一。

  2019年,中兴智能汽车年销售量预计将达到1000辆左右,国内国外各半,预计2019年公司实现营收约10亿元,相比往年下滑明显。但是,中兴智能汽车新基地投产已经开启了发展的新旅程,未来之路必定精彩。

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  迄今为止,共209家主力机构,持仓量总计4.52亿股,占流通A股13.05%

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