汽车设计72变(38)为懒而生的交通工具

  社会科技的进步,人类生活的便捷,细想想,很大一部分原因都是因为懒,是因为有这么多身懒心不懒的人。(对,就是身懒心不懒。如果你说我身懒心也懒,那么抱歉,我定义此种行为叫拖延。)我们就是因为懒才推动了社会的发展,因为我们懒得走路所以发明了汽车飞机,因为我们不想干苦力所以发明了工厂里的机器,所以懒惰能够让我们去创造,想办法去解决这些问题,解决这些烦恼。而早在100年前,就是因为懒的走路,人们发明了各种稀奇古怪的交通工具,有些甚至沿用至今,今天就来一起看看“懒人”的智慧吧。

  自从19世纪30年代法拉第发明了世界上第一台电机之后,一直有很多人尝试着将电机运用到自行车上。1895年底美国俄亥俄州的发明人奥格登博尔顿申请了电动个人出行设备的第一个专利,按照今天的标准来说,这是一辆电动自行车,虽然设计很粗糙,但这构想在当时却是革命性的,这个构思的出现改变了人类对个人出行设备的动力概念。

  在奥格登博尔顿先生的构思设计中, 电机位于后轮轮毂上。 电动机使用的是有六个极点的直流电。它还包括一个10V的电池,可能需要100A。但博尔顿的模型从来没有真正制造出来,因此也没有在任何领域使用过。

  这个名叫“Autoped”的奇特小车是诺曼夫人的丈夫亨利诺曼爵士作为生日礼物送给她的,这也成为诺曼夫人往返于伦敦市中心的办公室和家里之间最得心应手的交通工具。

  Autoped是20世纪早期,纽约一家名为 Ajax Motor 的公司生产的有史以来第一台电动滑板车,售价100美元。驾驶Autoped时,驾驶员需要站在用10英寸轮胎支撑的平台上,使用安装在转向柱上的车把来操作:将车把向前推,使离合器接合,再通过车把杆控制油门;往回拉动把手和转向柱,脱开离合器并产生制动力。

  而且当时设计者们就考虑到收纳性,将转向柱设计成可折叠的方式,不使用的时候,还可折叠起来,节省空间。

  Autoped的驱动系统来自于一台排量为155毫升的四冲程风冷发动机,安装在前轮部分。车身安装了头灯和尾灯,一个汽车喇叭喇叭和一个工具箱。在汽油实行配给制的战时期间,及其省油的Autoped显得十分高效,但在当时并未流行起来。另外还有一种电动版本,前轮安装着电动马达,电池则位于平板前方。

  美国邮政服务部门还专门测试过Autoped用于穿梭城市间的快递服务的效果和可能性。

  在那个年代,非人力驱动的Autoped是一款超前的产品。当然,它也是历史上最有历史意义的交通运输设备之一。因此,作为早期代步工具的Autoped滑板车仍具有收藏价值。在2016年,Bonham拍卖行对其中一辆Autoped进行拍卖,估价在1000-1500美元之间。

  此外,德国克虏伯公司还在1919年至1922年期间获得了Autoped在欧洲的生产授权。后因销量不达标,于1921停产。尽管如此,这辆电动滑板车还是有其时代性的。

  要在符合自己预算范围内选购一辆车,还要尽可能满足自己众多的用车诉求,回过头来面对市场上琳琅满目的车型时,不少消费者都直呼太难了。

  当你手握十万预算,又期望着:高颜值、大空间、安全、低油耗……等等诉求,我们今天就来好好探究一下能够适配上述诉求的东风本田享域……

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